«Αν εξαιρέσει κανείς το μεγαλύτερο κορινθιακό γεφύρι, που ένωνε άλλοτε το Βέλο με το Βασιλικό, ύψους 30 μέτρων από λαξευτούς πωρόλιθους, κάτω από το οποίο κυλά ο Ασωπός, ο σημερινός περιηγητής μάταια θα αναζητήσει στο σημερινό Βέλο ωραία νεοκλασικά κτίρια, παλαιές πέτρινες οικίες στον χαρακτηριστικό ρυθμό του Μωριά, όπως συχνά συναντά κανείς στην υπόλοιπη Πελοπόννησο. Αυτό συμβαίνει, όχι γιατί δεν υπήρξαν ποτέ, αλλά γιατί οι συχνοί σεισμοί της περιοχής αφάνισαν και τα τελευταία αρχιτεκτονικά δείγματα οικιστικής καλαισθησίας. Μόνον τον 20ο αιώνα οι τέσσερις μεγάλοι σεισμοί αφάνισαν πολλά πέτρινα σπίτια που είχαν επιβιώσει μέχρι τότε: 6,6 ριχ. στις 24/2/1981. 6,2 ριχ. στις 6/7/1965. 6 ριχ. στις 17/5/1930 και 6,7 ριχ. στις 29/4/1928. Σοβαρές ζημιές από τον σεισμό του 1928, σύμφωνα με το αρχείο της Οικογένειας Ράπτη, υπέστη και το γεφύρι του Βασιλικού, το οποίο επισκευάσθηκε από τον Αυτόνομο Οργανισμό Ζημιών Κορινθίας (ΑΟΖΚ) και πήρε την σημερινή του μορφή.»
"Απόσπασμα από το βιβλίο του
Συλλόγου Βελιωτών «Η Αγία Μαρίνα» με τίτλο: «Ο Ναός της Αγίας Μαρίνας στο Βέλο
Κορινθίας – Ερνέστος Τσίλλερ 1888»
Το "Τουρκογέφυρο"
![]() |
Εικόνα 1: Το Τουρκογέφυρο. Φωτογραφία: http://www.parakato.gr/2019/04/blog-post_260.html. |
Κείμενο-Επιμέλεια: Νικόλαος Π.
Κούτουλας
Συμπληρώθηκαν δύο αιώνες από την Ελληνική Επανάσταση του 1821, χρονιά ορόσημο για τον Ελληνισμό.
Ακριβώς δύο αιώνες στέκει υπερήφανο το γνωστό μας Τουρκογέφυρο, του οποίου οι
εργασίες ανεγέρσεως ολοκληρώθηκαν τον Ιανουάριο του 1821, δύο μήνες προ της
Επαναστάσεως
![]() |
Εικόνα 2: Χάρτης του ALDENHOVEN Ferdinand[1], χρονολογίας 1841. Πηγή: Βιβλιοθήκη Ιδρύματος Αικατερίνης Λασκαρίδη. |
![]() |
Εικόνα 3: Απόσπασμα του Χάρτη, στο οποίο διακρίνεται ευκρινώς το Τουρκογέφυρο. |
Έργο πιθανότατα κάποιου αυτοδίδακτου λαϊκού γεφυροποιού της εποχής («κιοπρουλής» ονομαζόταν χαρακτηριστικά ο λαϊκός και σχεδόν πάντοτε αγράμματος γεφυροποιός), πήρε το όνομα του χορηγού του, Τούρκου αξιωματούχου της περιοχής.
Το κόστος άλλωστε ενός
τέτοιου κατασκευαστικού έργου ήταν υψηλό και όταν αυτό δεν το επωμίζονταν ένα ή
περισσότερα γειτονικά χωριά, το αναλάμβαναν μεμονωμένοι χορηγοί – χρηματοδότες.
Αντίστοιχες περιπτώσεις, το γεφύρι του Καμπέρ Αγά στα Ιωάννινα ή το γεφύρι του (Μαχμούτ)
Πασά στα Γρεβενά κ.ά.
![]() |
Εικόνα 4: Φωτογραφία από την βορειοανατολική πλευρά του Τουρκογέφυρου (όχθη Βέλου) όπου ενδεχόμενα ήταν εντοιχισμένη η κτητορική πλάκα. |
![]() |
Εικόνα 5: Φωτογραφία από την βορειοδυτική πλευρά του Τουρκογέφυρου (όχθη Κιάτου) όπου ξεχωρίζει μαρμάρινη πέτρα όπου φέρει επάνω της εγχάρακτα σύμβολα[4]. |
![]() |
Εικόνα 6: Φωτογραφία της Κτητορικής Πλάκας (;) από το αρχείο του Αθ. Βυτινιώτη. |
Εντυπωσιακό τοξωτό γεφύρι μήκους
62 μέτρων περίπου, το μεγαλύτερο της Κορινθίας. Ελάχιστα και μικρής κλίμακας
κατασκευές ήταν άλλωστε τα γεφύρια στο νομό, καθώς αυτός υστερεί σημαντικά σε
επιφανειακά νερά.
Χτισμένο από λαξευτούς
πωρόλιθους και δρόμο καλντερίμι (στην αρχική του μορφή μιας και σήμερα είναι
αρκετά αλλοιωμένο), με μία μεγάλη κεντρική καμάρα ύψους 9 μέτρων και ανοίγματος
15,5 μέτρων, από την οποία κυλάει ο Ασωπός και δύο ανακουφιστικά τόξα στα
μεσόβαθρά της, προς επίτευξη ελαφρύτερης τοιχοποιίας αλλά και προς εκτόνωση της
υδροστατικής πίεσης που ασκείται στα μεσόβαθρα σε περιπτώσεις πλημμύρας
![]() |
Εικόνα 7: Το λιθόκτιστο Τουρκογέφυρο διαθέτει ένα ευρύ βασικό τόξο και δύο μικρότερα ανακουφιστικά τόξα εκατέρωθεν αυτού, η θέση των οποίων υποδεικνύεται στην φωτογραφία με κόκκινο περίγραμμα. Φωτογραφία: http://www.parakato.gr/2019/04/blog-post_260.html. |
Τέχνη πολύπλοκη η οποία έχει ήδη περάσει στη λήθη μιας και από το 1940 έχει σταματήσει η κατασκευή τέτοιων γεφυρών. Το γεγονός αυτό ήταν ένας ακόμα λόγος που «ανάγκασε» τον Υπουργό Γ. Αθανασιάδη Νόβα να το χαρακτηρίσει ιστορικό διατηρητέο μνημείο με Υπουργική Απόφαση δημοσιευμένη στο Φύλλο Εφημερίδας της Κυβερνήσεως 103/1950, μετά από σχετική γνωμοδότηση του Αρχαιολογικού Συμβουλίου (το σημερινό ΚΑΣ).
Η ιστορία του πλούσια. Ευρισκόμενο
στα χνάρια αρχαίας οδού η οποία ένωνε την Αρχαία Κόρινθο και τον Ακροκόρινθο με
την Αρχαία Σικυώνα, οικοδομήθηκε στη θέση παλαιότερης γέφυρας[6]
Μαύρη στιγμή στην ιστορία του
η 22η Απριλίου του 1928, όταν ο Εγκέλαδος έπληξε την Κορινθία με
σεισμό μεγέθους 6,3 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ. Ο σεισμός κατέστρεψε το σύνολο
σχεδόν των κτιρίων της πόλης της Κορίνθου και προκάλεσε σημαντικές ζημιές σε
γειτονικούς οικισμούς. Άφησε δε πίσω του 20 νεκρούς και 30 τραυματίες.
Από το σεισμό επλήγη και
το ιστορικό Τουρκογέφυρο το οποίο επισκευάσθηκε από τον Αυτόνομο Οργανισμό
Σεισμοπαθών Κορίνθου (ΑΟΣΚ)[7]
ο οποίος αναγκάστηκε να θυσιάσει τα φυσιογνωμικά του χαρακτηριστικά προς χάριν
της ευστάθειας, δίνοντάς του τη σημερινή μορφή και αλλοιώνοντας το ανεπιστρεπτί
(;)
Εξυπηρετούσε μέχρι πρότινος τις κυκλοφοριακές ανάγκες Βέλου – Κιάτου και περιχώρων, οπότε το έργο της ανέλαβε πλέον παρακείμενη σύγχρονη γέφυρα προδιαμορφωμένων δοκών, δίπλα στην αντίστοιχη γέφυρα της Ολυμπίας Οδού.
![]() |
Εικόνα 8: Άποψη της νέας σύγχρονης γέφυρας που εξυπηρετεί πλέον τις κυκλοφοριακές ανάγκες της ευρύτερης περιοχής, δίπλα στην γέφυρα της Ολυμπίας Οδού Φωτογραφία: http://www.parakato.gr/2019/04/blog-post_260.html. |
Και οι λαμπρότερες σελίδες της ιστορίας του Τουρκογέφυρου δεν έχουν γραφτεί ακόμα. Με μελετημένες ενέργειες αντίστοιχες των επιτυχημένων ενεργειών για την αποκατάσταση και ανάδειξη της κατασκευασμένης την περίοδο της Β’ Ενετοκρατίας (1687 – 1715) Ενετικής Υδατογέφυρας στον Άσσο, όπως αυτές παρουσιάζονται κάτωθι, δύναται να διασωθεί και να αναδειχθεί η ιστορικότητα αυτού του πολιτιστικού μνημείου της περιοχής μας αλλά και της Κορινθίας εν γένει.
Αρχικά και μετά από
συνεχείς προσπάθειες του τότε προέδρου Άσσου, Βασ. Κακιζή, η Ενετική
Υδατογέφυρα χαρακτηρίστηκε ως ιστορικό διατηρητέο μνημείο (ΦΕΚ 570/Β/29-6-95)
και πραγματοποιήθηκαν οι πρώτες εργασίες για τη συντήρησή της. Οι προσπάθειες
συνεχίστηκαν από τον δήμαρχο Άσσου – Λεχαίου Χαρ. Καμπούρη όπου ανατέθηκε η
εκπόνηση μελέτης στο γραφείο αρχιτεκτονικών μελετών της Ελ. Ρούσσου με
συνεργάτες, τους Ι. Σταυρόπουλο και Κων. Πετράκο, μελέτη η οποία εγκρίθηκε από το
Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο (ΚΑΣ) τον Ιανουάριο 2013. Τέλος, αφού
συμπληρώθηκαν τα απαιτούμενα τεύχη από τις τεχνικές υπηρεσίες του Δήμου
Κορινθίων και σε συνεργασία με τις υπηρεσίες του Υπουργείου Πολιτισμού, το έργο
με τίτλο: «ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΤΗΣ ΕΝΕΤΙΚΗΣ ΥΔΑΤΟΓΕΦΥΡΑΣ ΣΤΟΝ ΑΣΣΟ, ΔΗΜΟΥ
ΚΟΡΙΝΘΙΩΝ, ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ», συνολικού προϋπολογισμού 420.000,00€, εντάχθηκε
στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα
Πελοπόννησος 2014 – 2020 με απόφαση του Περιφερειάρχη Πελοποννήσου Πέτρου Τατούλη
Στο Επετειακό Επιστημονικό Συνέδριο «Η Βόχα στο Χρόνο»[8], που έλαβε χώρα στο Βραχάτι το διήμερο 16-17/10/2021, ο Δρ. Απόστολος Ε. Παπαφωτίου παρουσίασε τα πρώτα εντυπωσιακά αποτελέσματα του εν λόγω έργου το οποίο ήδη υλοποιείται υπό την επίβλεψη της Διεύθυνσης Αναστήλωσης Βυζαντινών και Μεταβυζαντινών Μνημείων του Υπουργείου Πολιτισμού, που με την ολοκλήρωσή του θα έχει επιτευχθεί:
- Η αντιμετώπιση των δομικών προβλημάτων για να σταματήσει η φθορά και να επανορθωθούν οι υφιστάμενες ζημιές,
- Η αισθητική αναβάθμιση του μνημείου και του περιβάλλοντος χώρου ως μία ενότητα,
- Η ανάδειξη της μεγάλης ιστορικής και αρχαιολογικής αξίας της κατασκευής,
- Η ένταξη του στο γενικότερο περιβάλλον και η οργάνωση του υπαίθριου χώρου για τη συνεχή επισκεψιμότητα.
Ο Σύλλογος Βελιωτών «Η Αγία Μαρίνα» στα πλαίσια του σκοπού του, έτσι όπως αυτός περιγράφεται στο Τροποποιημένο – Κωδικοποιημένο Καταστατικό του, θα συμμετάσχουμε ενεργά και με οποιοδήποτε τρόπο (υλικά και ηθικά) σε αντίστοιχες δράσεις για την αποκατάσταση και ανάδειξη του ιστορικού μας Τουρκογέφυρου.
Συνιστά καθήκον όλων μας ο
σκοπός της προστασίας του εν λόγω πολιτιστικού μνημείου καθώς αποτελεί πολιτιστική
κληρονομιά όχι μόνο των κατοίκων της περιοχής μας, αλλά όλων των Ελλήνων.
Υποσημειώσεις:
[1] «Ο Ferdinand Aldenhoven, αξιωματικός του πεζικού, τοπογράφος και μηχανικός από την Κολονία, πρέπει να έφθασε στην Ελλάδα μαζί με τον Όθωνα και τη βαυαρική ακολουθία του και να παρέμεινε για δέκα περίπου χρόνια. Τύπωσε στην Αθήνα: έναν οδικό χάρτη της Πελοποννήσου, καθώς και έναν περιγραφικό δρομοδείκτη στα γαλλικά (1841), και στο Μόναχο: μία τοπογραφική κάτοψη της Αθήνας σε χάραξη του A. Forster (1837) και επεξηγηματικές σημειώσεις στο «Πανόραμα» του F. Stademann.» (Βιγγοπούλου, χ.χ.) .
[2] «Συνήθως, οι πλάκες αυτές περιείχαν είτε διακοσμητικά θέματα, είτε πολύτιμες πληροφορίες σχετικά με το γεφύρι, π.χ. χρονολογία κατασκευής (όπως στο γεφύρι της Κάτω Κερασιάς στο Πήλιο), όνομα χορηγού ή του τοπικού άρχοντα κ.ά. Είναι αξιοσημείωτο το γεγονός ότι σχεδόν ποτέ δεν περιείχαν πληροφορίες για τους μάστορες που το έχτισαν. Η πιο συνηθισμένη θέση στην οποία οι μάστορες τοποθετούσαν αυτές τις εγχάρακτες πλάκες ήταν ακριβώς πάνω από το κλειδί στο ψηλότερο τόξο του γεφυριού (όπως στο γεφύρι της Καρυάς στη Μακρινίτσα του Πηλίου) ή σε κάποιο τύμπανο.» (Γκράσσος, 2007) .
[3] Αναφορές κατά τις οποίες ο Σελήμ Πασάς με έδρα στο Θαλερό, στην προσπάθειά του να αναζητήσει την ασφάλεια εντός των τειχών της Αρχαίας Σικυώνας μετά την έναρξη της Επαναστάσεως του 1821, φονεύθηκε επί του Τουρκογέφυρου από τον Ανδρέα Σαραγκόπουλο, δεν επιβεβαιώνονται (Θαλερό, χ.χ.)
[4] Φως στην ακριβή ιστορία του Τουρκογέφυρου πιθανά να ρίξει η έρευνα που πραγματοποιεί από κοινού τα μέλη του Συλλόγου Βελιωτών «Η Αγία Μαρίνα» και ο ιστορικός - συγγραφέας Κωνσταντίνος Σχοινοχωρίτης.
[5] Η κα Χρυσάφη – Ζωγράφου Μεταξούλα, είναι διπλωματούχος Αρχιτέκτων Μηχανικός ΑΠΘ, Αναστηλώτρια ιστορικών μνημείων και Συγγραφέας.
[6] Στον τετράτομο γεωγραφικό έργο του Επισκόπου Αθηνών Μελετίου Β’ με τίτλο Γεωγραφία Παλαιά και Νέα, το οποίο εκδόθηκε στην Βενετία το 1728 και επανεκδόθηκε το 1807, αναφέρεται επί λέξει: «είτα είναι ο Ορνειός ποταμός, εισερχόμενος εις τον Κρισσαίον Κόλπον, αυτός είναι το ρεύμα εις την Βόχα, ο οποίος διέρχεται από το Γεφύρι του Βέλου.» (Μελέτιος, 1807) .
[7] Ο Αυτόνομος Οργανισμός Σεισμοπαθών Κορίνθου (ΑΟΣΚ) δημιουργήθηκε για να επιβλέψει την κατασκευή των κτιρίων με βάση τους νέους αντισεισμικούς κανονισμούς, ενώ ανέλαβε και την χορήγηση δανείων και χρηματικής βοήθειας για την κατασκευής τους. Επικεφαλής του ΑΟΣΚ ανέλαβε ο Μητροπολίτης Δαμασκηνός ο οποίος κινήθηκε δραστήρια προκειμένου να βοηθήσει στην ανακούφιση των πληγέντων. Τον Οκτώβριο του 1928 ταξίδεψε στην Αμερική προκειμένου να συλλέξει πόρους από τους εκεί ομογενείς με μεγάλη απήχηση στους απόδημους Έλληνες (Βικιπαίδεια, χ.χ.) .
[8] Το Επετειακό Επιστημονικό Συνέδριο «Η Βόχα στον Χρόνο», διοργανώθηκε από το Δήμο Βέλου -Βόχας και το ΝΠΔΔ “Ανέλιξη” Δήμου Βέλου-Βόχας, με αφορμή τη συμπλήρωση των 200 ετών από την έναρξη της Ελληνικής Επανάστασης (Ιστοχώρος: https://vochasynedrio2021.org/, Κανάλι στο Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCAkcMnoY6nApbj89vu6MreQ).
[1] «Ο Ferdinand Aldenhoven, αξιωματικός του πεζικού, τοπογράφος και μηχανικός από την Κολονία, πρέπει να έφθασε στην Ελλάδα μαζί με τον Όθωνα και τη βαυαρική ακολουθία του και να παρέμεινε για δέκα περίπου χρόνια. Τύπωσε στην Αθήνα: έναν οδικό χάρτη της Πελοποννήσου, καθώς και έναν περιγραφικό δρομοδείκτη στα γαλλικά (1841), και στο Μόναχο: μία τοπογραφική κάτοψη της Αθήνας σε χάραξη του A. Forster (1837) και επεξηγηματικές σημειώσεις στο «Πανόραμα» του F. Stademann.»
[2] «Συνήθως, οι πλάκες αυτές περιείχαν είτε διακοσμητικά θέματα, είτε πολύτιμες πληροφορίες σχετικά με το γεφύρι, π.χ. χρονολογία κατασκευής (όπως στο γεφύρι της Κάτω Κερασιάς στο Πήλιο), όνομα χορηγού ή του τοπικού άρχοντα κ.ά. Είναι αξιοσημείωτο το γεγονός ότι σχεδόν ποτέ δεν περιείχαν πληροφορίες για τους μάστορες που το έχτισαν. Η πιο συνηθισμένη θέση στην οποία οι μάστορες τοποθετούσαν αυτές τις εγχάρακτες πλάκες ήταν ακριβώς πάνω από το κλειδί στο ψηλότερο τόξο του γεφυριού (όπως στο γεφύρι της Καρυάς στη Μακρινίτσα του Πηλίου) ή σε κάποιο τύμπανο.»
[3] Αναφορές κατά τις οποίες ο Σελήμ Πασάς με έδρα στο Θαλερό, στην προσπάθειά του να αναζητήσει την ασφάλεια εντός των τειχών της Αρχαίας Σικυώνας μετά την έναρξη της Επαναστάσεως του 1821, φονεύθηκε επί του Τουρκογέφυρου από τον Ανδρέα Σαραγκόπουλο, δεν επιβεβαιώνονται
[4] Φως στην ακριβή ιστορία του Τουρκογέφυρου πιθανά να ρίξει η έρευνα που πραγματοποιεί από κοινού τα μέλη του Συλλόγου Βελιωτών «Η Αγία Μαρίνα» και ο ιστορικός - συγγραφέας Κωνσταντίνος Σχοινοχωρίτης.
[5] Η κα Χρυσάφη – Ζωγράφου Μεταξούλα, είναι διπλωματούχος Αρχιτέκτων Μηχανικός ΑΠΘ, Αναστηλώτρια ιστορικών μνημείων και Συγγραφέας.
[6] Στον τετράτομο γεωγραφικό έργο του Επισκόπου Αθηνών Μελετίου Β’ με τίτλο Γεωγραφία Παλαιά και Νέα, το οποίο εκδόθηκε στην Βενετία το 1728 και επανεκδόθηκε το 1807, αναφέρεται επί λέξει: «είτα είναι ο Ορνειός ποταμός, εισερχόμενος εις τον Κρισσαίον Κόλπον, αυτός είναι το ρεύμα εις την Βόχα, ο οποίος διέρχεται από το Γεφύρι του Βέλου.»
[7] Ο Αυτόνομος Οργανισμός Σεισμοπαθών Κορίνθου (ΑΟΣΚ) δημιουργήθηκε για να επιβλέψει την κατασκευή των κτιρίων με βάση τους νέους αντισεισμικούς κανονισμούς, ενώ ανέλαβε και την χορήγηση δανείων και χρηματικής βοήθειας για την κατασκευής τους. Επικεφαλής του ΑΟΣΚ ανέλαβε ο Μητροπολίτης Δαμασκηνός ο οποίος κινήθηκε δραστήρια προκειμένου να βοηθήσει στην ανακούφιση των πληγέντων. Τον Οκτώβριο του 1928 ταξίδεψε στην Αμερική προκειμένου να συλλέξει πόρους από τους εκεί ομογενείς με μεγάλη απήχηση στους απόδημους Έλληνες
[8] Το Επετειακό Επιστημονικό Συνέδριο «Η Βόχα στον Χρόνο», διοργανώθηκε από το Δήμο Βέλου -Βόχας και το ΝΠΔΔ “Ανέλιξη” Δήμου Βέλου-Βόχας, με αφορμή τη συμπλήρωση των 200 ετών από την έναρξη της Ελληνικής Επανάστασης (Ιστοχώρος: https://vochasynedrio2021.org/, Κανάλι στο Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCAkcMnoY6nApbj89vu6MreQ).
Αναφορές
εντός Κειμένου - Βιβλιογραφία:
Team, Τ. (2013). Σώζεται
το ενετικό γεφύρι στον Ασσο Κορινθίας. tovima.gr. Ανάκτηση από
https://www-tovima-gr.cdn.ampproject.org/v/s/www.tovima.gr/2013/01/23/culture/swzetai-to-enetiko-gefyri-ston-asso-korinthias/amp/?usqp=mq331AQCKAE%3D&_js_v=0.1#aoh=15709143964408&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=Από%20%251%24s&share=http
Βιγγοπούλου,
Ι. (χ.χ.). Ίδρυμα Αικατερίνης Λασκαρίδη. Ανάκτηση από Ίδρυμα Αικατερίνης
Λασκαρίδη: http://el.travelogues.gr/collection.php?view=253
Βικιπαίδεια.
(χ.χ.). Βικιπαίδεια. Ανάκτηση από
https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%A3%CE%B5%CE%B9%CF%83%CE%BC%CF%8C%CF%82_%CF%84%CE%B7%CF%82_%CE%9A%CE%BF%CF%81%CE%AF%CE%BD%CE%B8%CE%BF%CF%85_%CF%84%CE%BF_1928
Γκράσσος,
Γ. (2007). Τα πέτρινα τοξωτά γεφύρια της Ελλάδας. Μακρινίτσα Πηλίου: Κέντρο
Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης Μακρινίτσας.
Θαλερό.
(χ.χ.). Ανάκτηση από Ιστοχώρος Δήμου Ξυλοκάστρου - Ευρωστίνης:
https://www.xylokastro-evrostini.gov.gr/parousiasi-dimou/item/%CE%B8%CE%B1%CE%BB%CE%B5%CF%81%CF%8C
Μελέτιος,
Μ. (1807). Μελετίου Γεωγραφία Παλαιά και Νέα (Τόμ. ΙΙ). Βενετία: Παρά Νικολάω
Γλυκεί τω εξ Ιωαννίνων, Con lisenza de' Superiori, e Privilegio.
Μεταξούλα,
Χ. Ζ. (1985). Κορινθία. Αθήνα: Μέλισσα.
Παπαφωτίου,
Α. Ε. (2021, Οκτώβριος 23). Βενετική υδατογέφυρα στο ποτάμι Ράχιανι του Άσσου
Κορινθίας. Ανάκτηση από Το Βήμα της Βόχας:
https://www.vhmavochas.gr/2021/10/blog-post_549.html
Σύλλογος
Βελιωτών "Η Αγία Μαρίνα". (2022). Ο ναός της Αγίας Μαρίνας στο Βέλο
Κορινθίας - Ερνέστος Τσίλλερ 1888. (Σ. Μαρίνης, Επιμ.) Βέλο Κορινθίας: Καταγράμμα.
Τερζής,
Γ. (1998). Δελτίο Ιδρύματος Κορινθιακών Μελετών (Τόμ. Τεύχος 23). Κόρινθος:
Ίδρυμα Κορινθιακών Μελετών.
Χαμάκος,
Θ. (2015, Δεκέμβριος 15). Αρχείο Γεφυριών Πελοποννήσου. Ανάκτηση από
http://agpelop.blogspot.com/: http://agpelop.blogspot.com/2015/12/blog-post.html